外观：设计语言鲜明，美学与功能各有表达
全新深蓝S07外观是全新的 “月弦双脸” 设计，看着很有辨识度。设计上遵循共生美学，增程版和纯电版有着格栅和灯组视觉的区别，总体设计是共通的。
车身搭配无框车门加上隐藏式门把手，轿跑的感觉更明显了。而且风阻系数低至 0.258Cd，设计好看的同时，空气动力学性能也能兼顾到位。
海狮06EV基于海洋美学设计语言打造，前脸是封闭式格栅，配着贯穿式的 LED 灯组，再加上半隐藏式门把手和主动进气格栅，风阻系数能做到 0.28Cd，既显得简约有质感，也能满足节能的需求。
零跑C11延续品牌科技感与实用主义的设计理念，整体造型精致且富有现代感。车头采用封闭式格栅设计，既符合新能源车型风格，也有助于优化风阻。分体式狭长大灯内部设计精细，三段式日间行车灯丰富视觉层次，同时提升了日间行驶的可见性。
智能座舱：豪华与体验的分化
全新深蓝S07以 “豪华游艇” 为设计灵感，把质感与舒适感落到了实处：首先是材质用料，座舱覆盖10.7㎡全域软包，还搭配问界M9同款超纤绒感麂皮，配上暮烟紫高级内饰配色，触手可及都是温润细腻的质感；20扬声器组成的7.3.4声道杜比全景声，搭配双层隔音玻璃，车内听歌如同置身私人影院；前排双零重力座椅堪称 “移动的舒适舱”—— 主驾支持16向电动调节，副驾14向调节，均能实现120°平躺，还带8点式按摩与一体式腿托，长途久坐也能缓解疲劳；3℃-50℃可调的冷暖箱能满足 “夏天存凉饮、冬天放暖食” 的需求，水离子空调则避免了冬季开空调的干燥感，全家乘坐都舒服。
最后是智能交互的便捷性，智慧五屏系统分工清晰 ——15.6英寸2.5K可旋转中控屏、55英寸AR-HUD、4.2寸后排触控屏，配合高通骁龙8295P芯片与Deepal OS 4.0 系统，还支持DeepSeek、讯飞星火AI大模型，语音响应快且能多轮对话，后排乘客调空调、切歌不用喊，直接用触控屏就能操作，省心又顺手。
海狮06EV内饰延续海洋美学基调，采用 “双悬浮式” 布局，搭配海韵灰、曜夜黑两种配色，仪表台与门把手的流线型设计营造开阔感。配备丹拿12扬声器音响、车载冰箱，主副驾座椅均带座椅通风与加热。车内大量软性材质包裹，细节缝线工艺精致，兼顾质感与实用性。
智能座舱高阶版- DiLink 100系统为核心，15.6 英寸悬浮 Pad 支持四音区语音交互，配合26英寸W-HUD抬头显示，驾驶信息覆盖全面。
新款零跑C11遵循 “造型做减法，体验做加法” 理念，取消原副驾独立屏幕，升级为17.3英寸2.8K超窄边框中控屏，搭配60英寸 AR-HUD，导航、车速等关键信息可直接投射前挡风，驾驶无需低头。搭载21扬声器PSS豪华音响（2160W功率），支持7.1.4杜比全景声，配合智能香氛与256色氛围灯，构建多维感官体验。座椅材质大量采用Nappa环保真皮，前排座椅支持通风、加热、按摩及电动调节，副驾新增4向电动腿托与记忆迎宾功能，乘坐舒适体验到位。
车机基于高通骁龙8295P芯片与Leapmotor OS 4.0系统，接入双AI大模型，支持全场景免唤醒对话与方言识别，响应速度达毫秒级。
组合驾驶辅助：全场景辅助能力的精准匹配
聊到辅助驾驶，全新深蓝S07有个很实在的优势 —— 它全系都标配华为乾崑ADS SE系统，不用额外加钱选装。在15万级SUV市场，深蓝S07以全系标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统的颠覆性配置，打破了 “高端辅助驾驶仅存于高配车型” 的行业惯例。这套系统靠10个高清摄像头、3 个毫米波雷达和12个超声波雷达做支撑，800万像素的高清摄像头最远能识别250米外的物体，配合端到端算法，应对场景很全面。
全新深蓝S07的驾驶辅助特别全面，高速、市区开车、停车这三大场景都能覆盖到。高速行驶时能自动完成上下匝道，遇到大车主动避让，变道仅需拨动挡杆，进匝道减速与车流汇入动作流畅不生硬；
市区开启LCC巡航模式后，可准确识别红绿灯并根据倒计时调整车速，避免猛刹猛加速，堵车时自动跟车也轻松不费劲；
停车时，离车泊入功能可在车位过窄时通过车外操作让车辆自主停放，解决上下车难题，记忆泊车能记住家或公司固定车位路线，即便车位窄或无停车线也能精准停放；
此外，遇到前车急刹、道路施工等突发情况可毫秒级启动避险，雨天或光线不佳时路况识别依旧稳定、不易出错，整体让高速长途、市区通勤及应对难停车位的驾驶更省心高效。
海狮06EV全系搭载 “天神之眼C -智能辅助驾驶三目版（DiPilot 100），由12个摄像头+ 5个毫米波雷达+ 12个超声波雷达组成，全车共29个传感器，实现全方位环境感知。
海狮06EV虽然无城区辅助驾驶，只有高速领航与基础泊车。但在高速领航下可完成流畅的匝道汇入、跟车调速及大车避让，变道判断果断，契合长途通勤需求；能应对垂直、平行等标准车位。基础L2级功能（车道保持、主动刹车）响应稳定，适配日常代步场景。
零跑C11全系标配禾赛 AT128 激光雷达与高通 8650 芯片（算力 200TOPS），传感器总数达28个，硬件基础扎实，依托端到端大模型整合感知、预测、规划模块，响应速度与复杂路况适应能力显著提升。
高速场景中，高速领航辅助（NAP）与通勤记忆领航（CNAP）可自动完成变道、匝道通行可实现跟车、变道及避障，激光雷达在雨雾天气对障碍物的识别精度优于纯视觉方案；辅助泊车支持垂直、平行等常规车位类型，操作便捷性满足日常需求。但是城区NOA等高阶功能暂未开放，需等待后续OTA升级解锁功能。
底盘与补能：调校与效率的差距
开着坐着舒不舒适，底盘悬架很关键。全新深蓝S07在这方面下了不少功夫 ——全系标配FSD可变阻尼减震 + HRS液压式回弹止动器，可能有些朋友对HRS不熟悉，其实2025款宝马3系也用了类似结构，这种配置一般在 BBA里30万级车上才常见，现在S07全系都给配上了，确实挺良心的。
这套组合的好处很直观：面对减速带、坑洼路面时，HRS能减少悬架的回弹幅度，降低车身晃动；FSD可变阻尼减震可根据路面状况调整软硬 —— 城市通勤时，能有效过滤细碎震动，减少路面颠簸感；高速巡航时，能保持车身稳定，同时降低路噪向座舱内的传递，提升乘坐舒适度。对于老人、小孩等对颠簸较为敏感的人群，这种底盘调校能减少长途出行中的疲劳感，契合家庭日常通勤及短途出游的需求。
在动力上，全新深蓝S07有着272马力、290N・m的参数，起步挺平顺。平时超车也不费劲。电池用的是宁德时代金钟罩磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能到550km，日常上下班或者周末带家人短途出游，续航都够使。
就算在北方的用户冬天用车也不用太担心，它标配了高效热泵空调，冬天开空调能耗能降50%以上，续航还能多出来30km左右，还带电池预热功能。补能也方便，3C超充从30%充到80%只要15分钟，百公里电耗14.0kWh，而且首任车主能享终身三电质保，用着也放心。
海狮06EV的底盘采用前麦弗逊+后多连杆。全系标配云辇- C智能阻尼系统，支持毫秒级调悬架的软硬。在城市里开，路面的细碎震动过滤得挺干净，兼顾家用的舒服度和开起来的稳定性。而且比亚迪的三电技术成熟，智能辅助功能也不少，很多人觉得靠谱。
在动力上。海狮06EV使用后置后驱布局，231马力的永磁同步电机加上330N・m的最大扭矩，官方零百加速7.5秒，平时开着输出挺线性的。不管是日常代步还是跑高速巡航，都能应付。
在电池方面。海狮06EV用的是自家第四代刀片电池，CLTC纯电续航有520km和 605km两个版本，能根据自己的需求选。它还带800V高压平台，从30%充到80%只要 30分钟，10分钟就能补300km续航，要是用比亚迪的兆瓦级超充桩，补能速度也不错。
零跑C11它的底盘硬件在同级里算很实在的，全系标配前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，还带 FSD可变阻尼减震器。双叉臂结构对车身姿态控制得比较准，高速过弯时侧倾不明显，比老款过滤细碎震动的能力也强了不少，既有点运动感，日常开着也不会不舒服。
零跑C11在动力表现也挺好。299马力、360N・m，在加速的时候能感觉到动力挺足，响应也快。
在充电方面上，它带全域800V碳化硅高压平台。配的是81.9kWh三元锂电池，CLTC 纯电续航能到640km，从30%充到80%只要18分钟，百公里电耗大概 14.4kWh，长续航和补能速度都兼顾到了，后续还能通过OTA升级优化功能，性价比这块做得还行。
总结
说到底，这三辆车在15万级新能源SUV里，都有各自的适配场景。
先说说全新深蓝S07的优势：一是驾驶辅助全系都配华为乾崑ADS SE，高速、城区开车、泊车的全场景都覆盖到了，平时堵车跟车、路口认红绿灯、窄车位停车都能用，挺实用的；二是底盘全系标配FSD+HRS，就像BBA那些30万级车才有的配置，滤颠簸效果好，后排家人坐着不难受，长途出行也舒服；三就是双零重力座椅带按摩加热、10.7㎡软包座舱加杜比音响，对乘坐质感、舒适度及驾辅水平有需求的人群，全新深蓝S07是可以满足的。
而海狮06EV品牌口碑稳，云辇- C底盘舒服，刀片电池有两种续航版本，适合看重品牌稳定、日常家用续航够用的朋友；零跑C11是前双叉臂底盘，操控感好，还有 640km长续航和800V平台，硬件规格实在，适合在意操控和长续航，能等后续OTA解锁驾驶辅助功能的朋友。