从产品定价来看，极氪9X的定价策略较为明确，其起售价超过45万元，意味着极氪9X主要瞄准了如问界M9这类旗舰SUV。在46万至60万元的价格区间内，极氪9X通过Max版46.59万元起的定价，以及59.99万元的曜黑版，进一步触及更高端的价格带。据极氪官方数据显示，预售订单中，80%来自高端品牌增换购用户，50万元以上车型车主占比超过70%。这表明，极氪9X在高端市场的定位已初步取得成功。那么，极氪9X凭借什么优势呢？

答案简而言之，极氪9X拥有900V高压混动系统、1400匹马力、70度大电池，结合45万元级别的价格，试图重新定义中国豪华SUV的标杆。在动态性能方面，极氪9X最引人注目的特点包括其首发的浩瀚超级电混SEP、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚辅助驾驶系统。

其中，浩瀚超级电混SEP是行业唯一的全栈900V高压混动架构，配合三电机兆瓦电驱，系统最大马力超过1400匹，零百加速仅需3.1秒。更值得一提的是，极氪9X在馈电状态下的性能几乎与满电状态相同，差距仅0.2秒。电池方面，极氪9X提供55kWh和70kWh两种混动专用电池，均支持6C超快充，从20%充至80%仅需9分钟。70kWh版本的纯电续航达到380公里，是目前插混车型中最高的，日常通勤完全可以当作纯电车使用。

浩瀚AI数字底盘则全系标配闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器，以及中国品牌首发的48V主动稳定杆。配合“定海智能中枢”的AI算力，底盘可以实时预判路况并调整姿态。在安全性方面，极氪9X的白车身刚性达到41600N·m/deg，采用四大一体式集成安全结构，并在行业首个“四面连环碰撞测试”中表现出色。

在驾驶辅助方面，极氪9X提供两套辅助驾驶方案：千里浩瀚H7和H9。H7主打“全场景好用”，搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达700TOPS，支持无图园区漫游、极充站自主领航、窄路掉头等城市高频场景。而H9则面向L3级自动驾驶落地，采用双Thor-U芯片，算力达1400TOPS，配备5激光雷达和43个感知单元，实现全链路8大安全冗余。值得一提的是，H9版本还具备红外AEB功能，能够在浓雾、黑夜等低能见度环境下识别障碍物。

在家庭使用方面，极氪9X拥有6.3平方米的舱内面积、4.2平方米的透光面积、1.03平方米可开启天窗，甚至连第三排也有专属天窗，彻底解决了车内压抑感的问题。

座椅方面，极氪9X表现出色。全车六张座椅均采用Soft NAPPA全粒面头层真皮，二排配备全球首创的“行云座椅”，集成零重力、伊姆斯躺椅、旋转座椅和专业按摩椅四种模式。二排座椅还支持180度旋转，与三排形成对坐布局，瞬间变为“移动会客厅”。

车机方面，17英寸飞翼式滑移屏和16英寸3.5K OLED双联屏负责视觉输出，配合极氪AI OS 7系统，实现前后舱独立算力与场景化交互。音响系统方面，极氪9X搭载Naim殿堂级音响系统，峰值功率3868W，配备32个扬声器，支持杜比全景声。

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