风云A9L是奇瑞旗下首款C级旗舰轿车，长宽高5018*1965*1500mm，轴距达3000mm，搭载由1.5T发动机+160kW前驱电机+33.68度电池组成的最新一代插混动力，CLTC纯电续航260km，综合续航则超过1200km。与定位近似的领克10 EM-P相比，风云A9L的造型无疑更加端庄大气，因此前后脚上市的它获得了更多市场认可——自今年7月上市以来，该车交付量连续三个月达万台以上。

而这次发布的四驱系列，可以说是拉高产品力上限的有力补充，既迎合了部分驾驶爱好者对于更强劲动力的需求，也解决了北方用户关于冰雪路面行驶能力的担忧。

百哥提醒一下，其实7月份首发的A9L四款车型中，四驱高性能巅峰版已经搭载了前160kW、后195kW双电机四驱系统，0-100km/h加速低至4.9秒，不过20.79万元确实不低。而这次追加的光辉系列四款车型不但全系搭载双电机四驱，门槛也拉低到17万出头。

而光辉系列的配置差别，除了入门的光辉四驱尊贵版少了自适应远近光、后排隐私玻璃、方向盘加热、前排座椅加热/通风、23扬声器音响（“仅为”12扬声器）、空气净化器几项舒适配置之外，前三个款型几乎只在座椅功能和辅助驾驶方面有所不同。

例如17.19万元的光辉四驱尊贵版只提供了比较基础的ACC自适应巡航、车道偏航预警、车道居中保持功能；18.59万元的光辉四驱高性能版升级为猎鹰500，硬件增加双目感知摄像头+3颗毫米波雷达+高通SA 8620辅助驾驶芯片，功能增加高速NOA、智能泊车、遥控泊车等；20.19万元的四驱巅峰版和22.69万元的四座尊享版则进一步升级为猎鹰700，硬件增加激光雷达+英伟达 Orin-Y高算力芯片，辅助驾驶应用场景增加了城市路段。

不过在舒适配置方面，22.69万元的四座尊享版确实有叫板传统欧系豪车的实力。它的后排升级为两张独立座椅，中间是行政智控中岛，座椅自带通风/加热/按摩/倾角24.5°-32°电调功能，还增加了容积13.7L的压缩机式冷暖冰箱、可无极悬停的折叠商务桌板，更“尊的后排体验”很有点百万级旗舰轿车的架势。