而在这个市场上，不能不提的“水桶车型”的新代表——海狮06。这台车靠着全面均衡的表现、稳定的品质，成为了15万级新能源市场的新贵。
长江后浪推前浪，所有的“代表”或“标杆”都需要迎接后来者的挑战。而在这个领域，零跑C11很快就凭借着较高的性价比成为了强有力的选手，并在持续的迭代过程中获得一批忠实的用户。
不过，这个时代变化太快。如今，全新深蓝S07的到来，带着“颜值进化、动力进化、底盘进化、智能进化”四大核心实力，以及全系标配华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统的诚意，让人重新认识到——什么才是真正的“15万级全能车”。
从“够用”到“更享受”，海狮06、零跑C11和深蓝S07的对比，恰好勾勒出新能源时代不同的造车思路。
从“看着顺眼”到“开着体面”
无论是早晚高峰的通勤，接家人出门，还是和朋友聚会吃饭，一台车早已不仅仅是交通工具，更是一张“流动名片”。
首先是海狮06，它是从保守的造型里加入出挑的设计，线条圆润、比例协调，看起来中庸大气，但是大灯的造型比较激进。理论上它的设计思路是没问题的，但并没有平衡好中庸与前卫这两种审美。
零跑C11在设计上挺聪明，它采用了新势力车型的设计思路，比如封闭式格栅、分体式大灯等，又结合传统的轮廓造型，比如圆润的线条和较为方正的车身。所以，它可以吸引相当一部分燃油车主的喜爱。
而全新深蓝S07则走了完全不同的路线。它采用了“共生美学”设计语言，拥有增程与纯电双版本的“月弦双脸造型”，无框车门搭配溜背造型的设计——既能展现运动感，又不失高级氛围。车身比例更修长，细节处理更精致，整体气场更接近30万元级别的中大型车。
进入车内，海狮06和零跑C11或多或少都用到了相对传统的设计，比如翻毛皮包覆或者钢琴烤漆之类的，而深蓝S07的座舱灵感则来自豪华游艇，搭配大面积的问界 M9 同款绒感麂皮包覆，整个空间的触感和温度感都非常出色。坐进车内，手能触及的地方几乎都是软包材质，全车软包面积达到10.7㎡，并且使用100%环保面料；新增的暮烟紫内饰新中式配色，高级感妥妥拿捏。
配置方面，无框车门带来更轻盈的视觉感；20扬声器杜比音响呈现出媲美迈巴赫的环绕声场；星河律动氛围灯配合音响全景声，让夜晚的驾驶体验浪漫满舱。副驾还提供零重力座椅，支持加热、通风、按摩和腿托调节，真正实现“零压入座”。
再加上4.7L车载冷暖箱、水离子空调等细节配置，深蓝S07的舒适与豪华感不仅停留在视觉上，更融入了用车的每一刻。
所以，海狮06的设计相对“中庸”，零跑C11的审美符合“主流”，但深蓝S07显然“更上档次”。如果前者是家用车的稳重，那后者，就是年轻家庭的高级感。
从“通勤实用”到“追求性能”
新能源时代，性能不只是“好开”，更关乎出行自由。毕竟没人想在假期出游时，把时间浪费在充电桩旁边。
海狮06的动力表现一直以“平顺够用”著称。它搭载前置单电机，最大功率180kW，CLTC续航605km，快充20分钟左右可从30%充至80%，满足日常代步完全没问题。
零跑C11纯电版本电机功率达到了220kW，电池容量为81.9kWh，快充时间理论上是20分钟左右，相对海狮06来说，零跑C11的竞争力会更好一些。
而深蓝S07的思路是把“够用”做成“好用”。它采用后驱布局，电机峰值功率高达200kW，0-100km/h加速仅需7.4秒，动力响应更直接。得益于原力电驱2.0系统，电机总成效率达到92.3%，能耗更低、加速更顺滑。
续航方面，纯电版提供550km CLTC续航，比海狮06少一些。但深蓝S07全系标配3C超级快充，15分钟即可将电量从30%补至80%，充电效率和14KWh的电耗在三车中尤其突出。冬季续航方面，标配热泵空调，能有效降低低温能耗，续航可再提升30 km以上。
如果你选择的是增程版S07，那体验会更进一步。超级增程2.0系统正式进入“3时代”——3.8L/100 km馈电油耗、300 km纯电续航、3C快充全覆盖。再配合全栈自研的增程器与高效率发电机（热效率44.39%），实现“一升油能发3.7度电”。
海狮06的动力是“够用”，零跑C11更加“实用”，而深蓝S07通过这次的动力进阶，带来了真正的无忧。因为它不只是快，更能帮你把“补能焦虑”彻底解决。
从“单纯偏软”到“科技底盘”
底盘，往往是区分“能开”和“好开”的关键。
海狮06在底盘表现上做了明显提升，标配了云辇-C智能阻尼控制系统，能够在复杂路况中提供更稳定的驾乘表现。虽然其悬架结构为传统的前麦弗逊＋后多连杆布局，但通过智能阻尼控制一定程度上增强了舒适与操控的平衡。
在底盘的硬件上，零跑C11是很有诚意的，不但安排了双叉臂的前悬，而且还给了软硬可调的避震器，在舒适性上的表现是不错的。至于驾控，零跑汽车还是需要多攒经验多尝试吧。
而深蓝S07则直接用上了同级少有的BBA级高端车型搭载的黄金组合——FSD可变阻尼减震器＋HRS液压回弹止动器，实现了可变自适应悬架的体验。
在日常通勤时，底盘会自动软化滤震，让车身更舒适；而在高速或弯道行驶时，又能自动收紧阻尼，提供更好的支撑。刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸，开起来就是一个字——顺。
尤其在城市减速带、乡村碎石路、高速变道等多场景下，深蓝S07都能保持底盘稳健、车身平顺。那种“悬浮感”的驾驶体验，让你第一次觉得，这个价位的电车也能有高级质感。
从动力到底盘，海狮06追求的是“够用”，零跑C11也希望能给到用户更完整的驾驶体验，但深蓝S07在舒适性与操控性上双向进化，把一台电车开出了“高端车的顺滑感”。它不光好开，更是那种“多坐一小时都不累”的车。
从“驾驶助手”到“安全管家”
智能化早已成为电动车的决胜点。
海狮06搭载的“天神之眼C”系统，可以实现高速领航、代客泊车等基础功能，实用性不错，但整体智能化体验还停留在“辅助”阶段。
零跑C11所搭载的 Leapmotor Pilot 可以实现城市和高速的领航辅助，在实际的表现中，零跑C11的辅助驾驶策略和逻辑仍需要不断精进。
至于深蓝S07，则直接进入了“智能驾驶辅助”的新世代。全系标配华为乾崑 ADS SE驾驶辅助系统构建全场景出行方案，城区通勤时，拨动拨杆即可触发智能变道，帮助精准规避车流；高速路段开启领航辅助，系统自动跟车、智能保持车距，帮助减轻长途驾驶疲劳。面对窄小车位、商场的泊车场景，离车泊入功能可远程操控车辆自动停入车位，记忆泊车可复刻常用路线完成自主泊车，全场景驾驶辅助赋能让出行更具便利性与安全感。
同时，深蓝 S07 还配备了 CAS 4.0全向防碰撞系统，通过20项主动防护功能，覆盖高速、城市、泊车等高频场景。反应更快、感知更细、制动更及时。
车机系统方面，Deepal OS 4.0智能座舱系统搭配高通骁龙8295P芯片，支持多种AI大模型（DeepSeek、讯飞星火、通义千问）。语音交互反应更自然，3D车控更直观，再配上智慧五屏联动、智能冷暖箱，车内的每一次交互都像在和一个聪明的伙伴交流。
海狮06和零跑C11的智能，是“能用”，深蓝S07的智能，是“好用、愿意用”。它不只是驾驶助手，而是一个安全管家，懂路、懂你、还懂生活。
结语
海狮06的出现，延续了“水桶车型”的水准，空间够大、动力够用、配置够全。而零跑C11，则是瞄准了市场上的前辈们，通过量大管饱的方式不断往上爬。
但深蓝S07的出现，让许多标准被重新定义。颜值更高级、动力更强劲、底盘更智能、驾驶辅助更先进，它把“全能车”真正落到了实处。
同样是15万价位，海狮06与零跑C11讲的是实用主义，而深蓝S07讲的是生活品质。一个让你“不出错”，一个让你“更享受”。